Política fiscal griega afectará registro de barcos panameños

Una amenaza se cierne sobre el registro de naves panameño, luego que el gobierno griego aprobara una reforma fiscal que afectará a los dueños de barcos en ese país, que tiene control de alrededor del 16% de la flota mercante mundial.

Importante organismo que vigila el comportamiento de esa industria publicó en su informe que: “Los corredores y otras compañías de transporte tendrán que pagar en el futuro, un impuesto de 10% en la facturación de hasta 200.000 euros, un 8% por los siguientes € 200.000 y un impuesto del 6% sobre facturación superior a € 400.000.”

Por su parte, Achilleas G. Miltsanidis, un especialista en impuestos de Deloitte Deloitte Business Solutions Athens dijo que: “los propietarios han acordado pagar impuestos en el tonelaje de barcos con y el gobierno aseguró que las empresas podrán conservar su estatus de exención de impuestos sobre dividendos futuros. ‘ Las regulaciones sobre impuestos en el tonelaje entrarán en vigor en 2015, mientras que la otra legislación marítima fiscal entrará en vigor inmediatamente.

Desde los tiempos de Onassis, los armadores griegos han preferido Panamá por su atractiva política  abierta hacia las empresas marítimas en términos de procesamiento de documentos y de navegación. Otras de las ventajas que tiene el registro panameño es no tiene casi ninguna restricción sobre la nacionalidad de los propietarios de las embarcaciones, o la edad de los buques y los impuestos sobre el tonelaje es bajo en comparación de otros países que son populares para el registro de naves tales como Liberia, Chipre y las Islas Marshall.

En 2009, los buques de nacionalidad griega fueron los segundos más importantes en el registro de naves panameño.

Algo más se ha agregado a la ecuación, ya que el gobierno panameño está discutiendo la eliminación de acciones al portador de sociedades anónimas como parte de una exigencia de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

Debido a esto es importante para las acciones al portador dar un negocio “offshore”, la situación financiera y la protección. En otros registros de buques abiertos, como Liberia y las Islas Marshall, las acciones al portador no existen y armadores deben declarar quién es el beneficiario. Por lo tanto, si el proyecto es aprobado eliminación de las acciones al portador (International Business Corporation), puede haber una migración de los buques del Registro de Panamá a los de la competencia.

¿Cómo puede el nuevo impuesto y los problemas financieros de Grecia afectar el Registro de Panamá? En primer lugar, los armadores griegos están buscando maneras más baratas para permanecer en el negocio, como mudando sus sedes a las Islas Marshall. Si se registran allí esto representará pérdida de ingresos para Panamá y una marina mercante más pequeña. Hay que tener en cuenta que los armadores griegos han cancelado varios registros en Panamá recientemente debido a la falta de capital en su país.

Los acontecimientos en Grecia están causando preocupación en la Autoridad Marítima de Panamá (AMP). Como resultado de ello, el director del Departamento de Marina Mercante de la AMP, Alfonso Castillero, recientemente viajó a Grecia para conocer más detalles sobre el impacto de la reforma fiscal.

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