La primera mujer presidenta de la CMP

Por Marijulia Pujol Lloyd

El sector marítimo ha estado tradicionalmente dominado por hombres, pero en el 2018 eso cambió cuando Patricia Velásquez se convirtió en la primera mujer presidente de la Cámara Marítima de Panamá. Ella es la directora comercial de Macosnar Corporation, una reconocida organización de seguridad y sociedad de clasificación fundada en 1995, para ofrecer servicios profesionales de calidad a la comunidad marítima.

Velásquez tiene doce años de experiencia en el sector marítimo. Está certificada para impartir el curso de Lucha contra la Piratería y el Código CFI Capítulo XI-2 de SOLAS 74 Código de Seguridad de Instalaciones Internacionales y Puertos, Casco y Maquinaria y Protección e Indemnización para buques; Oficial de Seguridad de la Compañía; Sistema de gestión de calidad y auditorías internas, gestión de riesgos, MLC 2006, STCW con modificaciones de manila. También es gerente de proyectos y estudiante de derecho.

Patricia Velásquez,

Patricia Velásquez, president of the
Panama Chamber of Shipping.

La presidenta de la CMP está convencida de que el sector marítimo y logística está evolucionando y, si bien es cierto que los hombres dominan los puestos ejecutivos o de gerencia media, es importante destacar el trabajo de las mujeres en los puertos y en las empresas en las que muchas de ellas ocupan altos cargos. “Por ejemplo, este año en nuestra Junta Directiva de nueve personas, cinco de ellas son mujeres y esta es la primera vez que una mujer lidera el gremio”.

El sector marítimo está preparado no solo para recibir a más mujeres, sino también para permitirles ocupar puestos importantes en la industria, como ya se observa, no solo a nivel del sector privado sino también en el sector público”, agregó.

Velásquez ve la urgente necesidad de modernizar el sector de transporte y logística y, por ese motivo, se redactó el documento “Visión Marítima País 2019-2024”, para darle al futuro Presidente de la República, quienquiera que sea, un camino claro para que haga lo necesario, de manera tal que Panamá pueda aprovechar al máximo su posición geográfica, el Canal y los demás ventajas que tiene.

Los cinco pilares estratégicos que se discuten en el documento: fortalecimiento de las instituciones y recursos humanos; proyectos prioritarios de infraestructura; marco legal y fortalecimiento de la seguridad jurídica; mejorar y racionalizar los procedimientos y transacciones administrativas y la negociación y gestión de tratados internacionales, garantizando siempre la protección de los intereses nacionales buscan alcanzar ese objetivo.

Estamos enfrentando una fuerte competencia regional para capturar la carga que llega a nuestros puertos y necesitamos aumentar nuestra competitividad y eficiencia”, explicó Velásquez.

Es necesario ejecutar proyectos de infraestructura como la gestión del agua y la mejora de la capacidad portuaria en el Pacífico. Otro eje clave es tener marcos legales actualizados y fortalecer la seguridad jurídica, mejorar los procesos y la tecnología para garantizar transparencia y agilización de los mismos y, finalmente, la gestión de los tratados internacionales para salvaguardar los intereses nacionales “, dijo.

Al hablar sobre la educación recibida por futuros profesionales de logística y marítimo, Velásquez concluyó que “una de las deficiencias en el sector es la falta de inglés fluido en aquellos que estudian carreras marítimas y en los relacionados con esta. El servicio prestado es internacional, en el que se requiere un manejo adecuado del lenguaje profesional para poder mantener una comunicación efectiva. Esto es algo que también consideramos en el CMP “.

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