Creces a tarifas firme pero menor a lo anticipado. Puertos panameños enfrentan descenso en sus volúmenes

Puertos vecinos de Panamá crecen a mayor ritmo en los primeros meses del presente año que lo registrado por el sistema portuario hasta el mes de julio mostrando un crecimiento acumulado de 9% en comparación al mismo período de 2010.

La tasa de crecimiento de Panamá es positiva pero lo alarmante es el descenso que ha venido registrando el sistema portuario desde abril del presente año hasta julio cuando ya arrojo números negativos, situación muy distinta si se compara a los mismos meses de 2010 y 2011, posterior a la crisis cuando la tasa de crecimiento era robusta y constante todo el año.

Los puertos más grandes de Panamá en término de volumen e infraestructura, Balboa y Manzanillo, han registrado descensos en sus volúmenes desde abril del presente año. En el caso específico de Balboa, que durante el primer trimestre de 2012 tuvo un crecimiento robusto de dos dígitos, ha llegado a caer en el mes de julio 19.9 %, mientras que Manzanillo sólo creció en ese mes 3.2 % y en el mes anterior (junio) había caído 4.6 %.

Una fuente de la industria comentó que Panamá aún no recupera la confianza de empresas multinacionales que utilizan el istmo como su hub de carga desde que hubo la paralización de labores debido a huelgas.

El puerto de Cristóbal que por primera vez en los últimos tres años tiene una tasa negativa en sus volúmenes registrados durante el segundo trimestre del año. Al igual que Balboa, Cristóbal creció vertiginosamente en el primer trimestre de 2012, pero desde abril hasta la fecha la caída ha sido constante de 11.6 %, 6.9 %, 11.3% y 19.2%, respectivamente.

En tanto, Colon Container Terminal (CCT) es el puerto que más ha crecido en término porcentual este año pues, hasta julio, registraba 16.9% en comparación con igual período de 2010.

PSA Panamá, el segundo puerto del Pacífico, localizado en Rodman, ya empezó operaciones y lleva un acumulado de 40,118 TEUS.

Tradicionalmente, los próximos meses deberían repuntar el movimiento de carga por el sistema portuario pues inicia la temporada alta de envío por las navidades, de no haber mejoría en esos volúmenes probablemente la tasa de crecimiento será aún menor, o en el peor escenario, sería el segundo año en la historia de la privatización que cierre de forma negativa.

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