Escenario de puertos cambia nuevas metas y nuevos jugadores

Se espera movilizar más de 800 millones de TEUs en el mundo para el 2017.

La industria portuaria ha visto importantes cambios en la última década, mostrando un sólido crecimiento y expansión global. La entrada de China al World Trade Organization en el 2001 y el consiguiente aumento en los volúmenes gracias a la externalización y el surgimiento económico global. La crisis financiera global de 2008 llevó a la primera baja en el tráfico de contenedores en 2009. El dramático aumento en el tamaño de las naves de contenedores y el surgimiento de los puertos asiáticos – en especial los de China – son actores destacados en el escenario mundial, y algunos de los componentes que han cambiado la cara de la industria global portuaria.

La firma consultora Drewry ha presentado estas tendencias en la más reciente edición de su Global Container Terminal Operators Annual Review & Forecast, donde resume los últimos 10 años y la evolución que la industria portuaria global ha tenido.

Algunos de los principales cambios que ha sufrido la industria portuaria en la última década son el aumento en el tráfico de contenedores en los puertos, que se ha más que duplicado desde el 2002, mientras que la participación de los puertos chinos han alcanzado el 30%.

Casi un tercio de los TEUs manipulados a nivel mundial corresponden a puertos chinos, y, en cuanto a la totalidad de TEUs manipulados, más del 75% son manejados por operadores portuarios globales, una cifra significativamente mayor si se compara con el 58% que estas grandes firmas manejaban en 2002.

En términos de equidad, la cifra actualmente alcanza menos del 45%.

Otro cambio se ve reflejado en el tamaño de las embarcaciones. En el 2002 la nave en servicio más grande alcanzaba los 7 mil TEUs, mientras que en la actualidad abundan los barcos de 15 mil TEUs, y ya se avecinan los de 18 mil TEUs.

Mientras, algunas cosas cambian, otras se mantienen inalteradas. El informe muestra que los principales actores de la industria hace 10 años atrás siguen siendo mayoritariamente los mismos en la actualidad. Considerando el movimiento total de TEUs, Hutchinson Ports sigue estando en la delantera, mientras que PSA y APM Terminals intercambiaron el segundo y tercer lugar. En cuarto lugar está DP World, lugar que antes ocupaba P&O Ports (que fue adquirido por DP World en el 2006). Un nuevo participante se integra al quinto lugar en el 2011, Cosco Group, reflejando la emergente importancia que los chinos han ido ganando en la industria.

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