Huelga portuaria causa grandes pérdidas

Consecuencias severas para la industria marítima internacional

Se necesitará por lo menos un mes  antes  del  regreso  a  la normalidad de los puertos de Panamá, mientras que el caos está siendo resuelto a raíz de la huelga de los trabajadores portuarios de Balboa y Cristóbal.

Fuentes navieras de la indus-tria estiman pérdidas por cientos de millones de dólares como re-sultado de la huelga experimen-tada en estos puertos terminales del Canal, operados por Panama Ports Company (PPC).

La  compañía  ferroviaria  Ca-nal  Railway  Company  (PCRC) está perdiendo $1 millón al mes, según su director gerente, el señor Thomas Kenna. El director de la compañía ferroviaria  ha citado el consumo de las horas extraordinarias y el diesel de los trenes como los gastos adicionales para tratar de mover los atrasos, ade-más de la demanda adicional de camiones para unir el ferrocarril y los puertos.

“En  condiciones  normales, nosotros  movemos  3.000  con-tenedores  vacíos  a  la  semana entre  Colón  y  Balboa  para  ser recolocados  en Asia”,  dijo  Ken-na.  “De  todos  modos,  debido  a la acumulación de contenedores de transbordo de pleno derecho y la congestión resultante en Bal-boa, PPC no puede aceptar los contendores vacíos y ellos hacen una copia de seguridad en el Atlántico.
“Esto está teniendo un efec-to devastador en otras áreas del mundo,  porque  Panamá  estaba siendo utilizada como un centro logístico estable”, dijo

El señor Kenna y otras fuen-tes del sector de transporte dijeron  que  resultaba  increíble  que después de tanto trabajo emplea-do en crear puertos en Panamá, muchos  integrantes    en  el  alto gobierno y en sectores privados parecieron  no darse cuenta de que  la  huelga  de  PPC  tuvo  un impacto internacional sobre la industria internacional de transporte marítimo.

En un solo día, una compañía internacional  de  contenedores con  16  barcos  retenidos  y  anclados en  Balboa esperaba instrucciones hacia donde  debían navegar  y  descargar  para  que pudieran cumplir sus itinerarios.

Un  barco  fue  desviado  a México  para  descargar  6.000 contenedores que todavía están allí,  esperando  la  decisión  de cómo y cuándo llegar a Balboa.

“Esta huelga no fue una pro-testa  simple  en  la  calle,  donde todo vuelve a la normalidad al día siguiente  por  la  mañana. Esto causa a la industria de transporte marítima  internacional  perdidas incalculables  de  varios  millones de  dólares,  la  lección  no  se  olvidará rápidamente”,  advirtió  un ejecutivo de transporte marítimo internacional.

La huelga afectó a casi todos los medios de transporte, marítimo ferroviario y terrestre.

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