Huelga PPC se propaga por todo el mundo

En una encuesta telefónica efectuada a los principales ejecutivos de la industria naviera realizada el lunes 2 de abril, el mismo día que el paro de tres días se detuvo, los entrevistados manifestaron duras críticas. No obstante, han deseado permanecer en el anonimato.

“La gestión de PPC debería haber previsto el problema, el Gobierno debería tener un mecanismo para evitar una huelga portuaria y forzar a los antagonistas a la mesa de negociación. Los militantes obreros deben ser lo suficientemente inteligentes para poder ver el daño a largo plazo que una huelga hace a su país y a su propio futuro “, dijo una fuente. “Esto es más que decepcionante, después de haber pasado los últimos 15 años construyendo la confianza de las compañías internacionales en el uso de Panamá como un hub y un centro de conectividad.”, añadió.

El efecto de la huelga no se limitó únicamente a PPC y sus clientes. Ésta alcanzó una amplia gama de industrias de apoyo e incluso otros puertos. El servicio de remolque sentía el efecto de la falta de movimientos de buques, con buques – que cuestan miles de dólares al día para operar – parados en el anclaje esperando órdenes de los propietarios o siendo desviados a otros puertos.

Los trenes de carga de la compañía ferroviaria Canal de Panamá (Panama Canal Railway Company) se podían ver parados. Incluso la Zona Libre de Colón sintió el efecto con los empleados de tráfico que trataban desesperadamente de averiguar si la mercancía fue atrapada o la habían desviado a otros países.

“No podría existir un ejemplo más claro que la construcción de otro puerto de contenedores en Corozal (en el lado Pacífico del Canal cerca de la PPC) tiene un gran sentido”, dijo un ejecutivo de la compañía naviera.

“Usted debe ver a mi escritorio”, dijo otro. “Está cubierto de e-mails de todas las partes del mundo que nos preguntan qué es lo que está pasando.

Otro ejecutivo perteneciente a la industria estimó que se necesitará más de un mes para que se regrese a la normalidad.

“Long Beach en California, nunca se ha recuperado completamente de la huelga de los estibadores que tuvieron hace varios años convirtiéndose Panamá y el Canal en los grandes beneficiados de la huelga de Long Beach. Ahora que estamos perdiendo nuestra credibilidad hay muchos otros puertos listos.

Un experto en logística perteneciente a un puerto panameño de competencia con el PPC, dijo: “Esto no ayuda a nadie, hemos conseguido algunos pocos movimientos de buques, pero la situación de atraso es un desastre.

The Bulletin intentó dar el derecho a réplica a PPC pero no consiguió ningún portavoz de la compañía.

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