Panamá sigue siendo el país mejor conectado

Panamá sigue siendo el país mejor conectado de América Latina, de acuerdo con el índice de conectividad marítima de 2012 que elabora la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo conocida por su sigla en inglés UNCTAD.

Las conclusiones del informe revelan que esta calificación obedece a que en el país hay presencia de 23 compañías navieras que desplazan 342 buques para una capacidad total de carga de 1.28 millones de TEU; mientras que China, el país mejor conectado del mundo, tiene 1,765 buques portacontenedores desplazados en servicios de líneas desde y hacia puertos chinos, con una capacidad total de 8.96 millones de TEU.

Panama remains the top Panamá sigue siendo el primer país con el índice de conectividad marítima. in the maritime connectivity index.

Jan Hoffmann, Jefe de Facilitación de Comercio de la UNCTAD, explicó que entre mediados de 2004 y mayo de 2012, el número promedio de compañías que desplazaron buques portacontenedores en servicios desde y hacia países costeros ha bajado un 23 %. Durante ese mismo período, agregó la fuente, el tamaño de buques siguió creciendo, de un barco promedio de capacidad máxima de 2,812 TEU, en el 2004, a 5,452 TEU en el 2010, un incremento de 94 %

Hoffman señaló que la posición de Panamá como hub en Latinoamérica ha llegado a ser evidente por la gran cantidad de buques movilizados en las rutas de Panamá a China (147 barcos portacontenedores), a los Estados Unidos (182 buques) y a Colombia (127 barcos).

En cuanto al número de conexiones marítimas directas, Hoffman señaló que Panamá se ubicó en la posición #21, con 52 servicios directos, sólo superado por Estados Unidos (93), Francia, China, Hong Kong, Holanda, Reino Unido, Bélgica Alemania, España, Italia, Singapur, República de Corea, Malasia, Taiwán, Japón, Marruecos, Egipto, India, Malta, y los Emiratos Árabes Unidos, respectivamente.

Una de las conclusiones que ha dado este nuevo índice es que muchos países pequeños en desarrollo se enfrentan al doble desafío de tener que acomodar barcos más grandes, mientras tienen acceso a un menor número de servicios regulares de transporte marítimo desde y hacia los puertos.

Otras de las observaciones planteadas en el análisis es cómo la industria continúa consolidándose disminuyendo el número de empresas por país, mientras que el tamaño medio de los buques crece.

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